老司機上車─Horch 835 & 855 入手

疫情嚴重,在家裡躲久了實在悶。今早消息管道告訴我 (不能說是誰),國外愛心業者邀請全球老司機上車了。只要你貢獻自己的個資,待在家裡,就可以免費看片一個月。不能說是天人交戰,不過我竟然考慮了一下下。

我可是認真的寫這一篇,幫助各位老司機盡快上車啊
幫助平緩疫情曲線。這可真是最成功的行銷了!最進步的產業,果然是你沒錯!

言歸正傳,今天要分享的也是老司機最愛 (另一種老司機)。大家都說「四環車廠」,其實就是指奧迪 (Audi) 這個品牌。標誌上的四環,指的是經濟大蕭條 (始於 1929 年華爾街突然崩盤) 時期,1932 年 6 月 29 日,在薩克森州銀行的提議下,Horch、DKW、Audi 和 Wanderer 四家車廠合併為 Auto Union,亦即日後的 Audi。合併後的 Auto Union 擁有 4,100 名員工,是德國僅次於 Opel 的第二大車廠。在新公司中,四個品牌中的每個品牌均被分配一個特定的市場領域:DKW (摩托車和小型汽車),Wanderer (中型汽車),Audi (中高端市場汽車),以及 Horch (頂級豪華汽車)。

今天分享的是另一種老司機的最愛
Audi 四環,代表四家合併的車廠
在 Auto Union 旗下的各品牌,合併後仍然蓬勃發展著

簡介一下四家車廠的歷史。首先是 Horch。1904 年 5 月 10 日,Horch & Cie. Motorwagenwerke AG 公司誕生。Horch 主要是高級車路線,當時和 Mercedes、Benz (原本是兩家公司,後期才合併) 平分秋色,也是德國第一家採用鋁鑄引擎和變速箱殼的公司。其中最著名的是 8 系列,因為安裝了 Paul Daimler (Daimler 創辦人 Gottlieb Daimler 的兒子) 開發的 8 缸引擎而聲名大噪,是真正擁有貴族血統的高級豪華車。

1908 年,Horch 坐在一部 Horch 上 (圖片來源)
就是為了這一張照片,我對 Horch 魂縈夢牽
Horch 8 系列,貴族血統的豪車
Horch 多年來仍受藏家喜愛 (圖片來源)

Audi 和 Horch 頗有淵源,因為 Audi 的創始人 August Horch 就是 Horch 的創始人。1909 年,老 Horch 在公司董事會投票下被迫離開自己的公司,(憤而) 另外成立一家全新公司,就是 Audi。或許是冤家路窄,兩家都由老 Horch 創立的公司,竟然在 Auto Union 時期重逢。

1910 年成立的 Audi 則是饒富運動基因,成立之初連續 3 年獲得奧地利阿爾卑斯山國際汽車越野賽總冠軍。老 Horch 甚至親自駕駛 Type C 型車參賽。不過後來德國經濟狀況非常糟糕,高級車市場快速萎縮,1928 年 Audi 被 DKW 收購。

Audi 的車看起來較為運動 (圖片來源)

1907 年成立的 DKW,是由一家瀕臨倒閉的紡織廠改造而成,後來神奇地一路演變成世界上最大的摩托車製造商。DKW 並不以技術見長,卻是規模型量產的經濟型車廠,所以在經濟危機時刻一枝獨秀。理性的 DKW 補足了 Auto Union 在經營上的不足,也為日後的 Audi 留下財富。DKW 主力是二衝程引擎的平價車款。

四家合併車廠中,主力仍是市場規模最大的 DKW (圖片來源)

四家合併車廠中, Wanderer (意思是「漫遊者」) 是歷史最悠久的一家。其前身 Winklhofer & Jaenicke 公司 1896 年創立,1911 年改名成 Wanderer。這家公司最初生產腳踏車,後來也生產過摩托車和汽車。公司高層最後找上 Ferdinand Porsche (對,就是 Porsche 創始人) 幫忙設計兩款全新的四缸和六缸引擎,算是公司歷史上一個亮點。

Wanderer 比較少見 (圖片來源)

合併後的 Auto Union 著實風光,但二戰開始後,市場需要的不是汽車,而是軍車,因此從 Auto Union 大門開出的多半是軍用車輛。後期盟軍開始地毯式空襲,Auto Union 所在的工業重鎮自然無法倖免。1945 年 10 月,東德的蘇聯紅軍正式沒收 Auto Union (其實在此之前,俄國人已經當成戰利品拆遷 Auto Union 的設備)。Auto Union 董事會別無選擇,只能逃離到西岸的 Ingolstadt 重建該公司,新的 Auto Union 時代於是展開。

蘇聯在清理莫斯科工廠時找到這一台傳奇的 Auto Union V16 Typ C/D 賽車。事實證明,這是世界上唯一剩下的標準 Auto Union Type C/D 賽車

Daimler AG 於 1958 年 4 月收購了 Auto Union 87% 的股份,並於次年完全取得股權。但到了 1960 年代中期,Auto Union 旗下的兩衝程車款變得不那麼受歡迎了,因為客戶越來越被更精緻的四衝程引擎所吸引。所以 Daimler 開始出售股票,最終 Auto Union 被 Volkswagenwerk AG (1985 年改名為 Volkswagen AG) 收購。

至此,Auto Union 在 VW 的羽翼下存活,大賣的金龜車是幫它度過經濟蕭條的救星。1965 年 9 月推出的新車,雖然以 DKW 車型開發,但因使用四衝程引擎,所以 VW 決定不使用 DKW 品牌,而以 Audi 命名 (型號名稱,製造商名稱仍是 Auto Union),成為 Audi F103 車系。車系款式漸齊後,這一車款被命名為 Audi 72 (代表 72 匹馬力)。後續的 Audi 80、90 等同屬這一系列。

Audi 72, 1967
1969 年發表的 Audi 100 Coupe S,真是曼妙的野獸。Audi 100 車系就是日後 A6 的前身 (圖片來源)

1969 年,Auto Union 與 NSU Motorenwerke AG 合併。後者為世界上最大的摩托車製造商,但後來開始生產小型汽車。合併後的公司稱為 Audi NSU Auto Union AG,1985 年後簡化成 Audi AG,結束了 Auto Union 和 NSU 這兩個品牌。不過 Audi 建立了 Auto Union GmbH 和 NSU GmbH 兩家全資子公司,以擁有並保護 Auto Union 和 NSU 的歷史商標和知識財產權。

NSU Ro 80。該品牌在被 VW 收購後和 Auto Union 合併,NSU 品牌消滅 (圖片來源)

20 世紀初設計的車款,長長的引擎室 (越長越有派頭)、豪華飾條、大圓燈和順應空氣力學的圓滑線條。那時有一台 Horch,你有的不只是速度,還有品味。前陣子 Audi 發表計畫,打算讓這個塵封多年的豪華品牌復活,和同樣從歷史堆裡重生且大放異彩的 Maybach 一較高下,真是令人血脈賁張。

來看第一台新玩具─Horch 855 Special-Roadster (Minichamps, 1:43)
Roadster 亦即雙座敞篷,代表只有檔風玻璃,沒有車頂的車體風格
畢竟是 1/43 比例,內裝無法要求。但儀表已經有簡單呈現
敞篷斜背設計,美啊
來看第二台玩具─Horch 853 (CMC, 1:24)
其實我想要紅色,但口袋不夠深,先入手綠色吧 (搶手的顏色就是貴啊)
開箱吧。全車以 350 以上的零件組成
Horch 853 Cabriolet, 1937
馬牌輪胎。CMC 你好樣的,連輪胎都如實做了出來
敞篷可動
雙門和前後引擎蓋皆可開
座椅結構也完整呈現,椅墊還有滾邊
腳踏板、排檔桿,各種儀表忠實呈現
後照鏡,遮陽板俱在
水箱罩上已是四環 Auto Union 品牌
1:24 麻雀雖小,五臟俱全 (但私心還是喜歡 1:18)
全車大量鍍鉻飾件,看起來就是豪華車款
江湖在走,豪車要有。趕快復活吧,Horch!
令人遐想的車尾。老車的線條真的很有味道

小心把玩了一陣,慢慢地將這台 Horch 853 推入展示框。老司機的春夢,正在發芽中。

小心翼翼停好車。我可以開始做下一個夢了
讓我垂涎的另一台美車 – CMC Horch 853, 1937, rot/schwarz 1:12
看到它的身價了嗎?真的只能夢裡相見啊

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