一門三傑─SUZUKI Swish 入手

「你好,再幫我訂一台車吧。」輕巧的 SUZUKI Address 110 跟著小孩去了台中,家裡自然少了台代步車。況且家裡緊接著還有一個考生,留校夜讀總是有人接送才好,所以我又開始挑起車來。有鑑於對前兩台 SUZUKI 機車的滿意度高 (一台給了山上老爸,一台下了台中),第三台仍是選了這個品牌。今兒個入手的是今年剛發表的 Swish。


毫無懸念地,我們又牽了一台 SUZUKI,已經是家中的第三台了

「我先不寫價格,老闆說要給你驚喜價。」老闆娘非常客氣。也是啦,這幾年我連續訂了三台 SUZUKI,儼然就是一個忠實客戶。其實今年年初入手 Address 110 時,我的目標就是 Swish,可惜原廠上市時間實在太晚,只得先迎 Address 110 入門。如今 Address 110 已經成為哥哥在台中逍遙的主力,慢歸慢,上山下海還是很夠用的。當初 Esther 和我刻意挑選馬力小一點的 110cc,以免年輕氣盛的孩子四處跑,看來真是做對了 (每個星期他都抱怨車好慢,但是超級好騎)。


Swish 真是美型一枚!去年東京車展發表時我就注意到它了!


兩側上揚線條極具運動感


車身上立體銘排字樣洗鍊。其他廠牌有些機車做得好,不過貼飾缺乏設計感,怎麼看層次都不高

SUZUKI Swish 算是台日合作設計,在台灣生產後兩地銷售。外型承襲純正的日本風格,並加入台灣年輕族群喜愛的一些特點。從資料看,鈴木原廠開發人員是守谷安則先生,他同時也是鈴木 GSX1300R 隼的設計者之一。


最左方就是守谷安則先生 (來源)

原廠宣傳特點很多,網路上俯拾即是,諸如高剛性車架、六期環保 SEP 引擎、雙油門線、三段可調避震、LED 頭尾燈、液晶儀表板、USB 充電座,一鍵啟動等。由於我們家同時擁有 SUZUKI Address V125SS、Address 110 和 Swish,因此我跟剛從學校放假返家的哥哥交叉騎乘,研究一下這幾部車的騎乘感受。


遠征台中前的 Address 110 和 V125SS。110 瘦瘦長長像隻螳螂


Address 110 去了台中,台北只剩下 V125SS 和 Swish 比較


視覺上 Swish 車格比 V125SS 大一點


V125SS 和 Swish 後座都有仿重車的後扶手

首先,Swish 絕對美型,無庸置疑。但 Swish 的全車配重讓我們有一些不適應。我總覺得前頭過重,轉彎有一點推頭的感覺,少了點其他兩款車型的靈巧。另外我們注意到 Swish 的 10 吋配胎尺寸和 Address V125SS 不同 (V125SS 前輪較小為 90/90-10 50J,Swish 是 100/90-10 56J,後輪兩者都是 100/90-10 56J)。不過騎乘舒適性方面,還是 Address 110 的 14 吋配胎舒服。


車首採多層式線條,很有日式機械風


前面板的公司標誌,還開了一道喇叭的鋒口 (這喇叭聲音真是嚇人)


Swish 有 V125SS 和 110 所沒有的前土除


前後輪尺碼相同 (一比才知道 V125SS 前輪尺碼小於後輪)

新世代 SUZUKI 機車的重點之一,即是採用了 SEP 節能引擎 (SUZUKI Eco Performance)。Swish 經過測試的公布油耗為 51.1km/L,非常省油!Address 110 同樣採用 SEP 引擎,油耗更省為 51.5 km/L。兩者都優於 V125SS 的 45.4 km/L (能源局測試值)。SEP 引擎的聲音很特別,比較低沉,感覺起來像是更大排氣量的車,我很愛。不過搭配上變速系統後,SUZUKI 的車就是「起步慢」!這一點無庸置疑,因為三台車都慢,是慢到「被朋友笑」的那種慢。魚與熊掌不可兼得,我老早過了逞兇鬥狠的年紀,慢一點沒關係。


這個 SEP 節能引擎很有門道。三段可調的雙避震器更是連改裝費用都幫你省了


原廠的簡報內容


原廠簡報內容


原廠簡報內容

對於 Swish 的騎乘姿勢,我倒是不習慣。椅墊過低,像我這種身高 (180cm) 的人膝蓋容易打到置物箱/車鑰匙,也相對限縮了過彎的角度和靈活性。幾次在市區鑽繞時,我的膝蓋和把手打結了,差點轉不過去。看來我應該改變坐姿,讓膝蓋前多留點空間才是。但是 Address V125SS 和 110 都沒有這個問題。


難得小女兒放假過來晃晃,找她來當個車模


膝部空間真的不太夠,身高高一點的人膝蓋沒有什麼轉圜空間

由於 Swish 是六期車輛,因此全時大燈/尾燈恆亮。LED 的頭/尾燈非常漂亮,看過的都說讚!另外原廠取消踩發桿 (但仍然可以自購原廠零件裝回去) 的設計,因為 Swish 就算裝上踩發套件,也無法像在低電壓下發動車輛。換句話說,就是如同大部分的車款,電壓過低時無法驅動噴射系統各部元件,因此將踩發功能移除 (系統太進步的傷害)。好傷心,因為連鮮少騎車的我,都讓踩發桿救過許多次。萬幸 Address V125SS 和 110 都還保留著踩發桿,這兩台車我得好好愛惜。


LED 大燈亮晶晶。V125SS 和 110 一比之下就像是上個時代的產物


上方的日行定位燈非常有型,和大燈一起形成具侵略性的氛圍


尾燈是由 LED 光條和燈泡組合而成。雖然沒有競戰帥,也算是型男了

Swish 全液晶的儀表板漂亮,儀表上的小時鐘比 V125SS 的準多了 (110 沒有小時鐘)。網路上看到有人還要幫這塊儀表板貼膜,真是令人莞爾。台灣人什麼都愛貼膜,我們簡直是貼膜之島。


這塊液晶面板看起來就是漂亮,而且沒有其他廠牌紅藍混搭、圖表醜陋不堪的設計。我覺得台灣設計人才應該多往 UI 這方面走,不要只是硬體導向

另一個嚇到我的,是方向燈的聲音。中規中矩打個方向燈轉彎,「打!打!打!」喇叭就會發出超高分貝的警示音,比整排機車的噪音還大。喔對了,這車喇叭聲音也超大,非常嚇人,不要輕易嘗試。還有,油門把手處組裝/零件公差過大,騎乘跳動時油門把手會左右敲打,有一點粗糙,列入首次保養時的整理清單。


加/回油二條獨立油線的雙油門線設計,使用上更安全


USB 充電座。不過這個軟蓋肯定會隨著時間白化並失去彈性,改天先拿塑膠保養劑擦擦吧


這個油門把手有問題。公差過大的樣子,騎車彈跳時把手會一直左右敲打。其他兩部 SUZUKI 都沒有這個問題

整體看來,雖然不至於「金玉其外」,但覺得還有不少改進的空間。我個人仍鍾愛 Address V125SS 的騎乘感覺、110 的 14 吋輪胎尺碼,以及 Swish 的 SEP 引擎。倘若 SUZUKI 改天出一款這樣的車,我們就再換一台好了。


幾年前 Address V125SS 陪著小孩考高中,現在換 Swish 陪著考大學吧

2 thoughts on “一門三傑─SUZUKI Swish 入手

  1. Suzuki 的車真的很好騎
    我的經驗是使用 好久以前的 星艦150
    引擎夠力 高速穩定
    日本車廠的功力真的是深厚!

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